Perché il precarico è così importante nei cilindri oleodinamici per stampi a iniezione? Attraverso un caso tecnico, il Reparto Tecnico...
Tag Archives: progettazione stampi
Come il Disallineamento Può Distruggere un Cilindro Oleodinamico
Il disallineamento può distruggere un cilindro oleodinamico? Attraverso un caso reale, il Reparto Tecnico Vega dimostra come un montaggio non...
Perché la Corsa Completa è Fondamentale nei Cilindri Oleodinamici Autobloccanti
Perché un cilindro oleodinamico autobloccante deve sempre completare l'intera corsa? Attraverso un caso reale, il Reparto Tecnico Vega dimostra come...
Perché Due Cilindri Oleodinamici Non si Muovono Mai Esattamente alla Stessa Velocità
Perché due cilindri oleodinamici identici possono muoversi a velocità diverse? Attraverso un caso reale, il Reparto Tecnico Vega dimostra come...
Quando Aumentare la Pressione Non è la Soluzione
È sufficiente aumentare la pressione di un cilindro oleodinamico per migliorarne le prestazioni? Attraverso un caso reale, il Reparto Tecnico...
Perdite di Olio nei Cilindri Oleodinamici degli Stampi a Iniezione
Perché un cilindro oleodinamico continua a perdere olio anche dopo la sostituzione delle guarnizioni? Attraverso un caso reale, il Reparto...
V270CG vs V260CF: cosa è cambiato nella nuova generazione di cilindri autobloccanti Vega?
Il V270CG rappresenta la seconda generazione dei cilindri oleodinamici autobloccanti Vega. In questo articolo confrontiamo V270CG e V260CF analizzando sensori,...
Perché si Rompe il Dado dello Stelo di un Cilindro Oleodinamico?
Perché il dado dello stelo di un cilindro autobloccante continua a rompersi? Attraverso un caso reale del Vega Technical Department...
I Cilindri Oleodinamici Possono Lavorare a 200°C?
Un cilindro oleodinamico standard può lavorare in modo affidabile all'interno di uno stampo per stampaggio della gomma a 200°C? Attraverso...
È Possibile Modificare un Cilindro Oleodinamico in Autonomia?
È possibile modificare autonomamente la corsa di un cilindro oleodinamico? Attraverso un caso reale del Vega Technical Department scopriamo perché...